Por mais que eu odeie dizer isso, eu refaria os passos mecânicos e veria se ele danificou alguma coisa ou deixou alguma coisa desligada primeiro. Você sabe por que ele solicitou a substituição da mola do relógio em primeiro lugar?

 

Tudo o que ele disse foi que depois de trocar o cilindro da embreagem, ele teve todo tipo de erros. Eu sei que a eletrônica pode ser complicada, mas acho a resposta dele um pouco difícil de acreditar. Suspeito que talvez eles tenham danificado algo ao remover o pedal. Eu estava pensando em refazer o que ele fez e esperando que fosse tão simples quanto algo desconectado, mas conhecendo minha sorte, duvido.

 

Okay. A minha teoria é que quando ele desconectou o eixo da direção para remover o pedal, ele não prendeu o volante e o deixou girar várias vezes, o que levaria à quebra da mola do relógio internamente. É uma fita enrolada de fio, então ela só pode girar algumas vezes em uma direção antes de quebrar os fios internos.

 

Ok. A minha teoria é que quando ele desligou o veio da direção para remover o pedal, ele não fixou o volante e deixou-o girar várias vezes, o que levaria à quebra da mola espiral internamente. É uma fita enrolada de fio, por isso só pode girar algumas vezes numa direção antes de partir os fios no interior.

Não há razão para desligar a direção para remover o conjunto do pedal da embraiagem/cilindro mestre.

Eu já fiz 4 deles...

 

Isso faz sentido. Também não tenho certeza se acredito que ele substituiu a mola do relógio ou tentou reparar a original, se isso for possível. Encontrei um usuário no fórum que está vendendo a mola do relógio/SASM. Os agentes locais listam apenas a mola do relógio e outro módulo que, segundo eles, faz parte de toda a coluna de direção.

 

Espera, o OP não é RHD? Certo? Lmao

 

Sim, na África do Sul nós dirigimos no lado "correto" da estrada

 

Sim, na África do Sul nós dirigimos no lado "correto" da estrada

Lmao, no nosso fórum baseado na América do Norte, lidamos com um número limitado de STs RHD.

Ainda é estranho que ele tenha quebrado a mola do relógio.

 

A teoria de TurboGT faz sentido, no entanto

 

Os VW são muito mais populares e comuns na África do Sul do que qualquer outra coisa. Encontrar alguém bom para trabalhar no Focus é um problema e as concessionárias são insanas com seus preços e eu também não confio nelas. O ST também foi removido da lista de veículos que a Ford venderá aqui. Triste na verdade, pois acho que o ST é mais bem equipado e tem uma aparência melhor do que as coisas da VAG.

 

Então, como meu carro é RHD e a peça que o vendedor tem é de LHD, o controle do limpador e a seta estão obviamente em lados opostos. Ele mencionou que o SASM não funcionaria por causa disso. Há alguma maneira de eu fazê-lo funcionar? Que outros problemas isso criaria e por que não funcionaria, além das hastes serem trocadas, o que para mim não é um problema, já que estou acostumado a dirigir carros da UE que são assim de qualquer maneira?